СУББОТИН Михаил Иванович

СУББОТИН Михаил Иванович (1911 — ?) — директор Рыбинского моторостроительного завода (ОАО «НПО «Сатурн») в 1949 — 1956 гг.

Родился в Перми в семье служащих. После окончания Пермского механического железнодорожного техникума с 1930 г. работал машинистом в депо на станции Пермь. Позднее работал на Пермском моторостроительном заводе, где прошел путь от мастера до заместителя директора по финансово-хозяйственным вопросам. В 1940 г. окончил Уральский индустриальный институт (Свердловск) по специальности «инженер-механик».

С декабря 1949 г. — директор Рыбинского моторостроительного завода. Субботин руководил вводом в строй и освоением последней очереди производственных площадей предприятия, разрушенных в результате бомбардировок немецкой авиацией. Осуществлен комплекс мероприятий по дальнейшей реконструкции предприятия, механизации и автоматизации трудоемких и тяжелых работ. Проведена реконструкция ряда серийных цехов применительно к производству нового двигателя АШ-73ТК конструкции А. Д. Швецова, устанавливавшегося на тяжелый бомбардировщик ТУ- 4, дальний бомбардировщик ТУ-85, летающую лодку М-10. Внедрены в производство прогрессивные технологические процессы, повышающие качество выпускаемой продукции.

Под руководством Субботина были освоены и внедрены в производство ряд принципиально новых изделий. Так, в 1950 г. завод освоил производство турбокомпрессоров и провел все необходимые гарантийные испытания. На заводе был налажен выпуск товаров широкого потребления: подвесных лодочных моторов, раскладных кроватей, штампованной и литой алюминиевой посуды, столовых и чайных алюминиевых ложек. В 1954 г. было организовано производство дизелей к пропашному трактору «Беларусь», тракторам, выпускаемым Южным машиностроительным заводом (Днепропетровск). В начале 1950-х Субботин руководил выполнением правительственного задания по освоению и налаживанию выпуска отечественных реактивных авиационных двигателей. В 1955 г. моторостроительный завод приступил к серийному выпуску турбореактивных двигателей конструкции В. А. Добрынина ВД-7Б со взлетной тягой 9 500 кг, для военных самолетов 3 М.

В 1956 г. выбыл в г. Молотов (Пермь).

Награжден орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды; медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941−1945 гг.».

Вы можете помочь проекту, поделившись фотографиями, документами, воспоминаниями, собственными материалами и даже ссылками на известные Вам публикации по теме этой статьи. Пишите нам.

Нашли ошибку или опечатку? Выделите текст и кликните по значку, чтобы сообщить редактору.

Источники

Ярославский край в ХХ веке. Кто есть кто? Предприниматели, руководители промышленно-производственного комплекса. Историко-биографический справочник. / Под редакцией доктора исторических наук, профессора Ю.Ю. Иерусалимского. – Ярославль, 2007.

Документы

ЦДНИ ГАЯО. Ф. 263. Оп. 44. С/к 2420; Ф. 4732. Оп. 1. Д. 253, 348; Оп. 7. Д. 30.

Литература

От «Русского Рено» к «Рыбинским моторам» // Русь: Литературно-исторический журнал. – Ростов Великий, 1993;

Киселёв В., Калинина Л. Исторические хроники рыбинского завода. – М., 1999.

Анисков В.Т., Хаиров А.Р. История ВПК России в региональном аспекте: от начала Первой до окончания Второй мировой войны. На примере Верхневолжья. – Ярославль, 1996;

Швабедиссен В. Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941-1945. Пер. с англ. – Минск, 2001.  

Авиадвигатели «Сатурна». – М.: Полигон, 2003.

поиск не дал результатов