ДЫНКИН Александр Леонидович

ДЫНКИН Александр Леонидович (2 ноября 1915, г. Хорол Полтавской губ., ныне Украина — 28 августа 1998, Москва) — авиаконструктор, лауреат Сталинской премии первой степени и Государственной премии СССР.

1 фото

Смотреть фотогалерею 1 фото

Александр Дынкин родился 2 ноября 1915 года в Полтавской губернии. Его отец до революции работал техником на винокуренном заводе. После революции был в продотряде по снабжению Красной Армии. В 1919 году убит белополяками. Мать с двумя сыновьями после смерти отца переехала в Харьков.

В 1934 году Александр Дынкин поступил в Харьковский авиационный институт, в 1937-м перешел на учебу в Московский авиационный институт имени С. Орджоникидзе. В МАИ определилась его дальнейшая судьба. Вот как вспоминал об этом в своей книге «Самолет начинается с двигателя» сам Александр Леонидович:

«Задолго до окончания преддипломной практики я получил указание срочно прибыть в институт, на кафедру конструкций авиадвигателей. В институте встретил однокурсников Дмитрия Хронина и Константина Хачатурова. Их тоже отозвали с практики. Нас принял заведующий кафедрой Глеб Семенович Скубачевский. С ним был незнакомый нам человек средних лет и среднего роста. Его интеллигентность, простота обращения произвели на нас приятное впечатление. Это был Владимир Алексеевич Добрынин. Глеб Семенович, не теряя времени на вступительную речь, предложил нам принять участие в разработке эскизного проекта нового перспективного авиационного мотора оригинальной схемы. Его мощность должна была существенно превысить мощность моторов, использовавшихся на отечественных самолетах. Условия нашего участия: работать от зари до зари (а это было время, когда, по наблюдению поэта, „заря с зарей встречается“), посвятить работе часть последних студенческих каникул; вознаграждение — моральное удовлетворение от личного участия в разработке мотора, имеющего шанс лечь не на кафедральную полку, где томятся работы многих поколений студентов… „Начинать необходимо немедленно. Работать будем в этой комнате, Это и будет вашей преддипломной практикой“, — не гася улыбки, сказал заведующий кафедрой».

Первое испытание мотора М-250, о разработке которого и шла речь в момент той первой встречи, было назначено на 22 июня 1941 года в Воронежском КБ, куда перевели на работу выпускников кафедры Скубачевского. В этот день началась война. Дынкин в числе других обратился в военкомат с просьбой об отправке на фронт. Но из молодых конструкторов сформировали гражданский отряд самообороны и поставили задачу обнаруживать и задерживать или уничтожать немецких парашютистов. А в сентябре 1941 года решением Государственного комитета обороны КБ эвакуировали в Уфу.

КБ, прибыв в Уфу, получило наименование: Особое конструкторское бюро-250 (ОКБ-250). Начальником и глав­ным конструктором назначили Владимира Алексеевича До­брынина. Через два года — в октябре 1943-го — КБ было переведено в Рыбинск. В приказе Наркома авиационной промышленности СССР № 538 от 6 сентября 1943 года говорилось: «В целях обеспечения ОКБ тов. Добрынина производст­венной базой для ускорения работ по доводке мотора М-250 приказываю: начальнику 8-го Главного Управления тов. Поликовскому и главному конструктору ОКБ-250 тов. Добрынину пе­ревести к 1 октября с. г. ОКБ-250 из г. Уфы в г. Рыбинск на завод № 36 (ныне ПАО „ОДК — Сатурн“ — ред.) в полном составе работников ОКБ и членов их семей, со всем оборудованием и имуществом, разместив его на площади, ранее занимаемой ОКБ завода № 26. Директору завода № 36 тов. Сове к 20 сентября 1943 года подготовить производственные площади для раз­мещения станочного и лабораторного оборудования и жилые помещения для работников ОКБ-250 с их семьями…»

В начале 1950-х Рыбинское КБ приступило к созданию новых отечественных авиадвигателей. Большой вклад в эти достижения внёс А. Л. Дынкин. В 1951 в составе коллектива конструкторов Рыбинского КБ был награжден Сталинской премией 1-й степени. В 1953 г. его назначили заместителем, в 1967 г. — первым заместителем главного конструктора Рыбинского конструкторского бюро моторостроения.

При самом непосредственном участии А. Л. Дынкина в РКБМ было создано семейство мощных маршевых турбореактивных двигателей для стратегических самолётов дальней авиации, подъемных двигателей для самолетов вертикального взлета и посадки, а также двигателей для пассажирского Ту-144Д.

В 1984 году главный конструктор П. А. Колесов покинул свой пост. А. Л. Дынкин, работавший его заместителем в течение 35 лет, до начала 90-х годов продолжал работать в рыбинском КБ. Автор полутора десятков научных трудов, доктор технических наук, он вел преподавательскую работу, был председателем Государственной экзаменационной комиссии Рыбинской государственной авиатехнологической академии, членом Ученого Совета этого вуза.

Выйдя на пенсию, А. Л. Дынкин написал историю РКБМ, изданную в трёх томах под названием «Самолет начинается с двигателя» (Издательство «Рыбинское подворье», 1995, 1998, 1999). Основу этого издания составили воспоминания ветеранов Рыбинского конструкторского бюро, отчеты КБ по расчетно-конструкторским разработкам, лабораторным, стендовым и летным испытаниям, серийному выпуску и эксплуатации, отчеты таких научно-исследовательских центров отечественного авиационного моторостроения как ЦИАМ, ЛИИ, ЦАГИ, ВИАМ. В трехтомнике также рассказывается о судьбах сотрудников КБ.

А.Л. Дынкин умер в ночь с 27 на 28 августа 1998 года. Похоронен в Москве в колумбарии Введенского кладбища.

Награды: Лауреат Сталинской премии (1951), Лауреат Государственной премии СССР (1971); ордена Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, Знак Почета; медали; Заслуженный авиастроитель СССР. Доктор технических наук.

Сын Александра Леонидовича — Александр Александрович — тоже окончил МАИ. Он ведущий в стране специалист в области глобального экономического развития, прогнозирования, энергетики, руководит Институтом мировой экономики и международных отношений Российской Академии наук (ИМЭМО РАН). Под его руководством разработана методология долгосрочного социально-экономического прогнозирования, подготовлена серия долгосрочных экономических прогнозов мировой экономики.