ПАПАВИН Александр Петрович
ПАПАВИН Александр Петрович (1893, д. Климовская ныне Ярославского района Ярославской области —22 сентября 1973, Ярославль) — паровозный машинист депо Ярославль Ярославской железной дороги, инициатор движения за продление сроков службы паровозов, Герой Социалистического Труда (1943).
Александр Папавин родился в крестьянской семье. Русский. Подростком ушёл на заработки в город. Трудовую деятельность начал в 1909 году истопником вагонов. Окончил ярославское железнодорожное училище № 3. С 1912 года работал в паровозном депо станции Всполье (ныне — Ярославль-Главный) помощником слесаря, затем слесарем, помощником машиниста паровоза. В апреле 1917 года стал машинистом, получил свой первый паровоз марки Щ. Приняв брошенную машину, через два месяца восстановил её и вышел в рейс. Точно по графику водил поезда.
В 1928 году принял пассажирский паровоз Су 99−07. Как и в первый раз, машина оказалась в запущенном состоянии, и вновь Папавин за короткое время восстановил локомотив. На паровозе Су 99−07 он проработал 33 года и 30 лет продержал свой локомотив без капитального ремонта. Заботливым уходом он добился продления службы каждой детали. Если Пётр Кривонос доказал, что можно водить поезда с большими скоростями и большим весом, то Папавин доказал, что такая работа может не влиять на состояние паровоза.
Паровоз Папавина, где применялось все больше и больше новинок, стали называть локомотивом-лабораторией. Опытом машиниста Папавина заинтересовались учёные. Он защитил подрешёточную часть топки кирпичной кладкой — Московский электромеханический институт инженеров транспорта занялся поисками оптимальной конструкции кладки. Папавинская практика поставила ряд вопросов перед теплотехниками. Его «рецепты» вносили поправки в инструкции. Специалисты подсчитали: на средства, сэкономленные Папавиным к началу 1940-х годов, можно было построить два современных локомотива. В 1940 году в Москве была выпущена книга «Управление и уход за паровозом методом Кривоноса и Папавина». Брошюры о методе Папавина издавались на иностранных языках.
Паровоз Папавина без сбоев работал все военные годы. К июлю 1943 года
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Папавину Александру Петровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
После войны Папавин ещё долго не расставался со своим СУ 99−07. Потом переделал по-своему ещё четыре паровоза, усиливал мощность. Учил молодёжь. Проработал на железнодорожном транспорте 51 год. Машинист Папавин покрыл на своём паровозе расстояние, равное двадцати рейсам вокруг земного шара.
14 марта 1954 был избран депутатом Верховного Совета СССР 4-го созыва.
В 1958 году вышел на пенсию.
Жил в городе Ярославле. Скончался 22 сентября 1973 года.
Награждён тремя орденами Ленина (05.11.1938, 05.11.1943, ?), двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалями; знаком «Почётный железнодорожник».
