БАЛАНДИН Василий Петрович

БАЛАНДИН Василий Петрович (15 (28) декабря 1904, Бабушкино Московской губ. — 23 марта 1973, Москва) — директор Рыбинского авиационного завода № 26 им. В. Н. Павлова (ОАО «НПО «Сатурн») в 1938—1939 гг. Герой Социалистического Труда. Генерал-майор инженерно-авиационной службы.

из

Родился на ст. Лосиноостровская Московской губ. Из рабочих. После окончания земского училища в 1916 г. работал разносчиком газет. С 1918 г. — рабочий на железной дороге станции Лосиноостровская. В 1922 был направлен Московским комитетом комсомола на рабфак при Московском институте инженеров транспорта, с 1924 г. — студент института. В 1929 г. командирован Транспортным сектором ЦК ВКП (б) на строительство Туркестано-Сибирской железной дороги. По окончании института в 1930 г. работал на Муромском паровозоремонтном заводе заведующим планово-производственным отделом завода.

В ноябре 1930 г. был призван в ряды РККА и направлен в Рыбинск, на моторостроительный завод им. В. Н. Павлова. Начал работать слесарем-сборщиком моторов, затем выдвинут помощником начальника сборочного цеха, в 1932 г. назначен начальником цеха. Руководил стахановским движением в цехе, созданием сквозных стахановских бригад. Избирался делегатом от Ярославской области на республиканские съезды Советов. С 1937 г. — технический директор завода.

В 1938 г. Баландин возглавил предприятие. Руководил производством авиационных двигателей главного конструктора завода В. Я. Климова — М-103, налаживанием серийного выпуска моторов М-105 и М-105П мощностью в 1100 и 1260 л.с., соответственно (последние устанавливались на истребители Як-1, Як-3, Як-7Т, Як-9, легкий бомбардировщик Як-4), которые обеспечивали увеличение скорости, высоты и дальности полета. На предприятии осуществлялось освоение нового авиадвигателя М-107, устанавливавшегося на истребители Як-9У, Як-9УТ, Як-9П.

В 1939 г. Баландин был назначен заместителем наркома авиационной промышленности, членом коллегии НКАП. Подвергался аресту, но после начала Великой Отечественной войны был освобожден и восстановлен в должности заместителя наркома. Одновременно с декабря 1941 по 1946 г. возглавлял Уфимский моторостроительный завод. Под руководством Баландина было организовано крупное поточное производство авиационных моторов М-105, М-105ПА, ВК-107А, ВК-107ПФ, ВК-108 для самолетов: истребителей ЯК-1, ЯК-3, ЯК-7, ЯК-9, легкого бомбардировщика ЯК-4, пикирующего бомбардировщика ПЕ-2. После 1946 г. Б. находился на различных государственных должностях.

Награды: пять орденов Ленина, три ордена Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды.

Вы можете помочь проекту, поделившись фотографиями, документами, воспоминаниями, собственными материалами и даже ссылками на известные Вам публикации по теме этой статьи. Пишите нам.

Нашли ошибку или опечатку? Выделите текст и кликните по значку, чтобы сообщить редактору.

Источники

Ярославский край в ХХ веке. Кто есть кто? Предприниматели, руководители промышленно-производственного комплекса. Историко-биографический справочник. / Под редакцией доктора исторических наук, профессора Ю.Ю. Иерусалимского. – Ярославль, 2007.

Документы

ЦДНИ ГАЯО. Ф.272. Оп.35. Д.666.

Литература

Шахурин А.И. Крылья победы. – Москва, 1990.;

Швабедиссен В. Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941-1945 гг.: Пер. с англ. – Минск; Харвест, 2001;

От «Русского Рено» к «Рыбинским моторам». // Русь: Литературно-исторический журнал. – Ростов Великий, 1993.

Дерунов П.Ф. Моторостроители. – Рыбинск, 1998.

Киселёв В., Калинина Л. Исторические хроники рыбинского завода. – М., 1999.

Авиадвигатели «Сатурна». – М.: Полигон-пресс, 2003.

поиск не дал результатов