ЭЛЕКТРОМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД (ELDIN)
Ярославский электромашиностроительный завод (ELDIN) — первое предприятие электротехнической промышленности в Ярославле.
1927−1932 — шведская концессия
Завод вырос на северной окраине Ярославля как концессионный завод Всеобщего шведского электрического акционерного общества «АСЕА». Вопрос о концессиях стоял еще на 8-м Всероссийском съезде Советов в 1920 году. Республика Советов находилась в тяжелом положении. Хозяйство надо было не только восстановить, но и создать заново целые отрасли промышленности. 23 ноября 1920 года вышел декрет Совета Народных Комиссаров «Общие экономические и юридические условия концессий»: «Совет Народных Комиссаров поставил на очередь, как практическую проблему, привлечение технических сил и материальных средств промышленно развитых государств в целях восстановления в России одной из основных баз сырья для всего мирового хозяйства».
В 1927 году Советским правительством был заключен договор с шведским акционерным обществом «АСЕА» на постройку, оборудование и эксплуатацию в городе Ярославле электромеханического завода для производства электрических машин переменного тока. Срок концессионного договора определялся на 35 лет, то есть до 1962 года. При заключении концессионного договора Советское правительство особое внимание обратило на то, чтобы завод был оборудован по последнему слову техники и мог производить как машины переменного тока, так и пусковые реостаты, распределительные доски, моторные ящики, салазки, муфты
В конце 1929 года строительство завода было закончено. Он был полностью оснащен импортным оборудованием. Всего было установлено свыше 460 импортных станков. Но весь инструмент и большинство материалов ввозилось из-за границы. Концессионеры построили не только сам завод, но и многоквартирный дом для работников предприятия (на углу улиц Володарского и Свердлова), который с тех пор ярославцы называют «шведским».
В конце 1931 года Советское правительство начало переговоры с концессионерами о досрочном расторжении договора. Такое соглашение было достигнуто. 8 мая 1932 года по Наркомату тяжелой промышленности вышел приказ № 271: «На основании ликвидационного соглашения о концессии АСЕА, находящейся в городе Ярославле, электромашиностроительный завод АСЕА передать в ведении Всесоюзного электротехнического объединения». Приказом Всесоюзного электротехнического объединения (ВЭО) от 29 мая 1932 года № 223 завод бывший «Энергия» включался в систему Ярославского Государственного электромашиностроительного завода как цех низковольтных динамо-машин. Директором завода стал коммунист, бывший токарь Исаак Файвилович Сипер. В то время ему было 29 лет.
1932 — 1936 — годы становления
Если концессия основной упор делала на мелкое машиностроение, выпускала только два типа машин, то отныне завод должен был выпускать основную продукцию электрооборудования — электродвигатели до 100 квт и выше, генераторы, машины постоянного тока. На заводе началось освоение новых видов продукции. Шведский инженерно-технический персонал заменяли наши специалисты. Рабочие активно включались в борьбу за усовершенствование производства. В августе-декабре 1932 года от рабочих и ИТР поступило 211 рационализаторских предложений, давших 111 333 руб. экономии и освободивших завод от ввоза импортного материала и инструмента. Зарождается социалистическое соревнование. В июле 1932 года на заводе уже было 13 ударных бригад, в которых работали 466 человек, 182 рабочих имели индивидуальные социалистические договора друг с другом.
Производственное задание на 1933 год обязывало завод освоить выпуск мощных электромоторов МА, освоить выпуск низковольтных динамо-машин, зарядных агрегатов, низковольтных динамо-машин в виде агрегатов и освоить выпуск крановых моторов; повысить производительность труда и снизить себестоимость продукции на 3%. Наряду с этим завод получил особое задание партии и правительства — выпустить 75 тысяч поршней для тракторов СТ и ХТЗ и изготовить электромоторы для экспорта.
Завод успешно справился с планом. Годовая программа по основному производству была выполнена на 107,8% по поршням на 104,4%, по всем видам производства на 106,8%.Удельный вес новых изделий в общем объеме выпуска продукции составлял 42,2% по годовому плану. В числе новых изделий были: моторы типа МА, крановые моторы, низковольтные, динамо-машины, аппараты ПТК, зарядные агрегаты, поршни, спецпродукция. Завод досрочно выполнил план изготовления запасных тракторных частей и электромоторов на экспорт.
Большой ассортимент новых изделий, множество габаритов, разнообразие форм исполнения, жесткие сроки изготовления потребовали от коллектива большого напряжения сил. За 1933 год рабочие и ИТР завода внесли 397 рационализаторских предложений, которые дали до 142 360 рублей экономии.
В конце 1933 года была проведена перестройка схемы управления заводом, согласно типовой схемы, утвержденной НКТП. В результате было сокращено 25% работников управленческого аппарата; цеха и участки завода были усилены за счет перевода инженерно-технических работников из отделов непосредственно на производство. Если на 1 июля 1933 года в цехах работали 37 инженерно-технических работников, то на 1 января 1934 года их было 104.
1934 год — год XVII съезда партии. Завод досрочно изготовил оборудование для агитационного самолета АНТ-20 «Максим Горький». Коллектив завода и его директор И. Ф. Сипер были занесены в почетный список строителей самолета. (Первый испытательный полёт самолёт совершил 17 июня 1934 года, 19 июня он в сопровождении истребителей пролетел над Красной площадью во время церемонии встречи челюскинцев. А 18 мая 1935 года во время демонстрационного полёта с пассажирами в результате столкновения с истребителем сопровождения «Максим Горький» потерпел катастрофу, в которой погибли 49 человек.)
Завод продолжал технические поиски, осваивал новые типы машин и оборудования. За 1934 год были выпущены мощные двухколлекторные низковольтные динамо-машины, зарядные агрегаты, высоковольтные моторы постоянного тока для компрессоров. Впервые завод выпустил высоковольтные моторы постоянного тока для компрессоров Московского метро. Большую работу электромашиностроители провели в предвоенные годы по освоению выпуска, а затем расширению объемов производства электродвигателей мощностью свыше 100 кВт (типа МА).
1936 — 1938 — массовые репрессии на ЯЭМЗ
Большие потери завод понёс в годы массовых репрессий второй половины 30-х годов. Можно сказать, что в Ярославле большой террор начался с ареста директора ЯЭМЗ И. Ф. Сипера. Его забрали 28 августа 1936 года. Пока следователи НКВД выбивали из него нужные показания, в области разворачивалась кампания по выявлению «врагов народа». Ни одно партийное собрание не обходилось без того, чтобы на нём не вспомнили «троцкиста» Сипера. Не сходило его имя и со страниц большевистских газет (а других же не было). Каждый, кто был знаком с Сипером, ждал по ночам стука в дверь. Не могли себя чувствовать спокойно даже те, кто публично произносил ритуальные проклятия в его адрес.
Волна арестов поднялась в июне 1937 года после II областной партконференции, на которой присутствовали представители
На ЯЭМЗ были арестованы несколько десятков рабочих и инженерно-технических работников. Всем им предъявляли бредовые обвинения во вредительстве и шпионаже. Тридцать заводчан были расстреляны. Среди них директор завода
Все невинно загубленные заводчане в 1950-е годы были реабилитированы.
1941 — 1945 — на войне как на войне
С первых дней войны завод перестроился на военное производство для нужд фронта. Немедленно был развернут выпуск танковых стартеров и артиллерийских снарядов. Осенью 1941 года коллектив завода получил задание чрезвычайной важности: освоить изготовление сопла — одной из важнейших деталей снаряда для гвардейских минометов, названных впоследствии «Катюшами». В процессе военного производства коллективу завода пришлось проделать огромную работу по расширению мощностей и перепланировке цехов, изготовлению нового оборудования.
В ноябре 1941 года в связи с приближением фронта в соответствии с решением Государственного Комитета Обороны часть электротехнического оборудования завода и 500 рабочих и служащих было эвакуировано в Томск. В декабре эвакуация приостановилась. В Томске стал работать завод-дублер. В течение ноября-декабря 1941 года завод по заданию ГКО проделал значительную работу по изготовлению военно-инженерного инструмента для строительства оборонительных рубежей, в возведении которых приняло участие около 300 рабочих завода.
Уже в середине ноября 1941 года Ярославский электромашиностроительный завод, как электромашиностроительное предприятие, можно сказать, прекратил свое существование. На заводе продолжалось производство артиллерийских снарядов. Их выпуск значительно увеличился по сравнению с первыми месяцами войны. Кроме того, если раньше завод выпускал лишь заготовки для снарядов, то теперь здесь стали производить и зарядку этих заготовок тротилом.
В опустевших корпусах завода организовали ремонт танков. Таким образом, перестав существовать как электромашиностроительное предприятие, Ярославский электромашиностроительный завод продолжал жить как завод, работающий на оборону страны.
После разгрома гитлеровцев под Москвой перед коллективом завода ставится задача вновь наладить выпуск танковых стартеров СТ-700 и реле к ним, зарядных генераторов ЗНД, зарядных агрегатов АЗД, низковольтных агрегатов НД. В результате самоотверженных усилий всего коллектива уже в конце января 1942 года завод начал выпуск электротехнической продукции. За успешное выполнение государственного задания коллектив завода получил благодарность Верховного Главнокомандующего.
В 1942 году был организован основной электротехнический цех № 35 и смежные с ним цеха: штамповочными, автоматный, волочильный, литейный и ряд других. Основной силой на заводе во время войны были женщины и подростки. Только за 1-й квартал 1942 года завод принял 440 учеников, в том числе 295 женщин. В целом за годы войны состав рабочих обновился почти наполовину (43%).
Для восстановления народного хозяйства требовалось огромное количество электрических моторов общего назначения. Ярославский электромашиностроительный завод в середине 1943 года получил задание восстановить выпуск всех типов электромоторов переменного тока, выпускавшихся до войны, в том числе электрических моторов мощностью свыше 100 кВт, которые требовались для откачивания воды из шахт Донбасса. С 1 апреля 1944 года ГКО освободил завод от производства боеприпасов, что лишний раз подчеркивало особую важность и ответственность задания по увеличению выпуска электродвигателей мощностью свыше 100 кВт.
Вклад предприятия в укрепление оборонного потенциала страны в военный период был отмечен награждением завода в честь 40-летия Победы орденом Отечественной войны I степени.
1945 — 1990 — среди лучших в отрасли
В годы первой послевоенной пятилетки коллектив завода осуществил еще одну работу, имевшую важнейшее значение, — переход на выпуск электродвигателей всесоюзной единой серии мощностью до 100 кВт унифицированного ряда машин девяти габаритов в диапазоне мощностей от 0,6 до 100 кВт. Коллектив ЯЭМЗ освоил выпуск электродвигателей шестого габарита. В марте 1951 года большая группа работников, участвовавших в разработке и внедрении единой серии электродвигателей, была удостоена Сталинской премии.
Если за первые восемь предвоенных лет выпуск продукции вырос в 4,2 раза, то к 1957 году, когда Ярославский электромашиностроительный завод отмечал свое 25-летие, то есть за 12 послевоенных лет, — в 15 раз. Всего же за четверть века народное хозяйство страны получило 1 200 000 электрических машин с маркой ЯЭМЗ, такое же количество электроутюгов и полмиллиона настольных вентиляторов. Завод по-прежнему был единственным в стране предприятием по выпуску низковольтных многоамперных генераторов и зарядных агрегатов.
В 1963 году план по валовой продукции выполнен на 102,9%. От снижения себестоимости продукции получена сверхплановая экономия 53 тыс. рублей. 5 июня 1963 года коллектив завода вступил в соревнование за звание «Завода Коммунистического Труда». В соревновании участвовало 2701 человек, за звание Ударника Коммунистического Труда соревновалось 1480 человек. Присвоено это звание было 515 рабочим. Условно-годовая экономия от внедренных рационализаторских предложений составила 180,35 тыс. руб.
В 1971—1975 годах шло освоение производства новой серии электродвигателей общепромышленного назначения с улучшенными весовыми, технологическими и эксплуатационными показателями и с широким диапазоном мощностей. ЯЭМЗ был назначен головным предприятием по двигателям с высотой оси вращения 160 миллиметров. И уже в 1971 году были изготовлены первые опытные образцы двигателей серии 4А. В 1978 году был выполнен ответственный заказ академии наук СССР — построен машинный преобразователь постоянного тока для Баксанской нейтринной обсерватории Института ядерных исследований.
ЯЭМЗ в условиях планового хозяйства был специализирован и технологически оснащен на выпуск трехфазных асинхронных электродвигателей всех модификаций, климатических и монтажных исполнений одной высоты оси вращения — 160 мм. Он один покрывал потребность предприятий всех отраслей народного хозяйства СССР в этих двигателях и поставлял продукцию на экспорт более чем в 30 стран.
1991 — 2016 — через рыночные рифы
В сложный период после распада СССР коллектив завода не только выстоял, но и добился неплохих результатов. Завод, ранее выпускавший асинхронные электродвигатели с высотой оси вращения 160 мм, за счет собственных и заемных средств в кратчайшие сроки освоил производство новой серии электродвигателей тринадцати габаритов, ранее выпускавшихся на 34 предприятиях СССР. Это позволило ликвидировать зависимость отечественной промышленности от импорта указанной номенклатуры двигателей.
В начале 2000-х годов было немало желающих прибрать к рукам перспективное предприятие. Однако руководителям ЯЭМЗ с помощью областных властей удалось отстоять завод от недружественного поглощения (хроника событий изложена в публикациях ежедневной газеты «Северный край» — см. ниже список литературы).
Сегодня ОАО «ELDIN» является одним из ведущих и стабильно работающих предприятий машиностроительного комплекса РФ. Выпускаемые в настоящее время предприятием асинхронные электродвигатели серии с высотами осей вращения от 71 до 355 мм по своим энергетическим и пусковым характеристикам, уровню шума, энергопотреблению, материалоемкости, надежности и сроку службы, а также по дизайну, не только соответствуют, но и превосходят многие зарубежные аналоги. Продукция завода обладает многочисленными международными сертификатами и соответствует общемировым стандартам, была неоднократно удостоена высоких Российских и международных наград.
Завод возглавляли директора:
СИПЕР Исаак Файвилович (1932−1936)
ЁЛКИН Леонид Петрович (1940−1954, 1957−1966).
СЕМЕНИХИН Николай Владимирович (1966 — 1973).
АХУНОВ Турсун Абдалимович (с 1984).
