КОКИН Георгий Михайлович

КОКИН Георгий Михайлович (31 января 1907, с. Курба Ярославского у. Ярославской губ. — 1984, Минск) — главный конструктор Ярославского автозавода в годы войны.

1 фото

Смотреть фотогалерею 1 фото

Георгий Кокин родился в селе Курба Ярославской губернии в многодетной семье. Старший и младший сыновья оставались дома при родителях, а средние перебирались в Ярославль заниматься извозом. Георгий был одним из средних: с десяти лет работал в селе, а в шестнадцать ушёл в город. Возил ездоков на хозяйских рысаках, а вечерами готовился к поступлению в техникум. Хозяин не одобрил интереса Кокина к наукам, пришлось подаваться в трубочисты, в ученики электрика, чистить остывающие пароходцые котлы, быть кочегаром на бывшем заводе купца Понизовкина.

По окончании Ярославского механического техникума в 1927 году Георгий Кокин начал работать техником на фабрике «Красный Перекоп», а с 1928-го — чертежником на Ярославском государственном автомобильном заводе (ЯГАЗ) № 3.

В начале 30-х при участии Кокина, тогда ещё рядового конструктора, разрабатывались первые отечественные автомобили высокой проходимости: трёхосный ЯГ-10 и опытный четырёхосный ЯГ-12, первый советский дизельный двигатель «Коджу».

В конце 1933 года под руководством ведущего конструктора Г. М. Кокина на базе шасси грузовика ЯГ-10 создаётся автобус-гигант ЯА-2 (54 посадочных места, максимальная вместимость 100 пассажиров). Разработкой кузова автобуса руководил В. В. Осепчугов, будущий главный инженер и главный конструктор автозавода.

Георгий Кокин, как сотрудник технического отдела под руководством главного инженера ЯГАЗа А. С. Литвинова, принимал также участие в создании подъёмного механизма первого в стране самосвала ЯС-1, созданного на основе грузового автомобиля ЯГ-4.

В 1936 году уже в качестве ведущего конструктора, а затем и заместителя главного конструктора, Г. М. Кокин участвовал в создании самосвала ЯС-3 на шасси грузовика ЯГ-6, первых отечественных троллейбусов. В 1938 году за свою конструкторскую работу Г. М. Кокин был отмечен почётным знаком «Передовой конструктор советского машиностроения». В 1940 году его рационализаторское предложение по усовершенствованию детали автомобиля позволяет сэкономить заводу 386 тысяч рублей.

В марте 1942 года Г. М. Кокина назначили главным конструктором ЯАЗа (так с этого времени стал называться ЯГАЗ). В этой должности он организовывал обеспечение цехов конструкторской документацией для производства пистолетов-пулемётов ППШ и гусеничных артиллерийских тягачей Я-12.

В начале августа 1944 года за успешное выполнение заданий ГКО по производству специализированных видов вооружений для фронта большая группа автозаводцев была удостоена высоких наград Родины. В их числе орденом Ленина был награждён и главный конструктор ЯАЗа Г. М. Кокин.

В конце 1944 года в Ярославле под руководством Георгия Михайловича развернулось изготовление опытного образца грузового автомобиля с дизельным двигателем ЯАЗ-200 грузоподъемностью 7 т, на тот момент — самого мощного в стране. В 1949 году за создание этого грузовика Г. М. Кокину в числе других работников автопромышленности присуждается Сталинская премия III степени.

Приказом № 225 по Ярославскому автозаводу от 23 октября 1945 года Г. М. Кокин командируется на Минский автосборочный завод, будущий МАЗ, в качестве главного конструктора. Дальнейшая судьба Георгия Михайловича связана с этим предприятием. А на должность главного конструктора ЯАЗа был назначен соавтор Кокина по новому дизельному грузовику главный инженер В. В. Осепчугов.

Г. М. Кокин на Минском автозаводе был основателем и первым руководителем конструкторских служб, в том числе и специального конструкторского бюро по прицепам, при нём начался серийный выпуск автомобилей «двухсотого» семейства: грузовика МАЗ-200, самосвала МАЗ-205, седельного тягача МАЗ-200 В, полноприводного лесовоза МАЗ-501.

В 1952 году Г. М. Кокин окончил Московский автомеханический институт, а в сентябре 1954-го по конкурсу был избран на должность профессора кафедры «Автомобили» Белорусского политехнического института (БПИ). В 1957 — 1959 и 1963 — 1973 годах — декан автотракторного факультета БПИ. Заслуженный работник высшей школы БССР (1972).

Г. М. Кокин был депутатом Верховного Совета БССР (1947 — 1955) и Минского горсовета (1957 — 1962), членом Минского Г К КПСС (1954 — 1956), Советского Р К КПСС (1960 — 1962), республиканского комитета защиты мира (1952 — 1962); награждён орденами Ленина (1944), Трудового Красного Знамени (1949, 1952, 1961); медалями: «За доблестный труд в ВОВ» (1946), золотой медалью ВДНХ СССР (1962), «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» (1970), «Тридцать лет Победы в ВОВ» (1975), бронзовой медалью ВСХВ (1953), «За освоение целинных земель» (1968); почётными грамотами Верховного Совета БССР (1957, 1977), ЦК ВЛКСМ (1971), ЦК ЛКСМ БССР (1977).