ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД „РЕМПУТЬМАШ“

ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод „Ремпутьмаш“» (ЯВРЗ) — машиностроительное предприятие по ремонту вагонов и выпуску тяжёлых путевых машин для железнодорожного транспорта.

Административный корпус ЯВРЗ "Ремпуть". Фото с сайта ЯрТПП
из

Завод ведёт свою историю от Урочских железнодорожных мастерских, открытых в 1872 году в Ярославле на левом берегу Волги у станции Урочь, от которой начиналась железная дорога Ярославль — Вологда. Узкоколейная линия протяжённостью 196 вёрст начала строиться в 1870 году, а два года спустя движение было открыто. Тогда же на станции Урочь начали работу железнодорожные мастерские.

В 90-х годах продолжалось интенсивное строительство новых линий и участков. Узкоколейка дошла до Архангельска. С апреля 1900 г. железная дорога была передана в государственное управление, а с 1902 г. переведена в ведение Министерства путей сообщения. Узкая колея была перешита на широкую.

Пассажиры, прибывавшие в Ярославль по Московской железной дороге и следовавшие далее на север — в Вологду и Архангельск, должны были от Московского вокзала доехать на извозчике (в начале ХХ века — на трамвае) до Волги, переправиться на другой берег и сесть в поезд на станции Урочь. После открытия железнодорожного моста в 1913 году значение станции Урочь как важного пересадочного пункта утратилось.

Рабочие Урочских мастерских активно участвовали в революционном движении до 1917 года, а летом 1918-го многие присоединились к антибольшевистскому ярославскому восстанию (в отличие от рабочих станции Всполье, поддержавших красных).

Железнодорожники станции Урочь помогли восставшим оборудовать свой бронепоезд, который некоторое время курсировал между станциями Урочь и Филино и помогал оборонять от красных железнодорожный мост. После подавления мятежа чекисты арестовали многих железнодорожников станции Урочь по подозрению в участии в мятеже, но вскоре большинство из них освободили. (В 1935 году были проведены новые проверки, по результатам которых активными участниками мятежа были названы 183 железнодорожника.)

После подавления восстания мастерские были переименованы в Урочские мастерские службы тяги.

В 1931 году мастерские получили статус завода № 2 в составе Ивановского машиностроительного треста республиканского объединения машиностроительных заводов (РАМО), новым профилем предприятия стало производство бумагоделательных машин. (Ярославль в 1929 — 1936 годах входил в состав Ивановской промышленной области.)

В 1933 завод был возвращён Наркомату путей сообщения и стал называться Урочский вагоноремонтный завод (ВРЗ «Урочь») Управления локомотиворемонтными и паровозоремонтными заводами, профиль — ремонт товарных вагонов.

Во время Великой Отечественной войны на заводе были отремонтированы 6 бронепоездов и 3 санитарных поезда. В послевоенные годы завод производил ремонт четырёхосных изотермических вагонов.

С 1950 года на заводе ремонтируют только советские двухосные грузовые вагоны и оборудуют вагоны под жильё.

В 1952 году предприятие переименовано в Ярославский вагоноремонтный завод Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей Министерства путей сообщения СССР. В 1964 году началось изготовление универсальных металлических контейнеров, в 1966 — производство рельсовых прокладок из кордонита, в 1972 году — ремонт четырёхосных полувагонов.

К началу 1992 года завод ремонтировал полувагоны, хоппер-дозаторы, снегоочистители, путевые машины, выпускались контейнеры и запасные части для вагонов. В 1995 году начат ремонт путевой техники.

В 1997 году завод вошёл в группу компаний «Ремпутьмаш». С 1998 года он специализируется на ремонте хоппер-дозаторов, полувагонов бункерного типа, цистерн, спецвагонов. В 2000 году освоен выпуск составов для перевозки стрелочных переводов, в 2002 — цистерн-водохранилищ для пожарных поездов, капитальный ремонт платформ, в 2004 — четырёхосных платформ для перевозки материалов и оборудования при ремонтах пути, в 2005 — спецсоставов для перевозки рельсовых плетей, капитальный ремонт полувагонов.

В настоящее время завод специализируется на ремонте хоппер-дозаторов, вагонов-самосвалов (думпкаров), полувагонов бункерного типа, спецвагонов для перевозки техуглерода, торфовозов, платформ универсальных, платформ для перевозки рельсовых звеньев, цистерн.

Руководители предприятия:

1902 — 1903 — ГРИЦМАХЕР Владимир Антонович

1903 — 1917 — БАРАНОВСКИЙ Пётр-Богдан Цезарьевич

1917 — 1918 — САВЛУЧИНСКИЙ Сергей Александрович

1918 — 1923 — БЬЕРН Григорий Григорьевич

1923 — 1924 — ГАВРИЛОВ Сергей Алексеевич

1924 — 1925 — ЦИКУНОВ Александр Филиппович

1925 — 1926 — ОЗОЛИН Григорий Индрикович

1926 — 1929 — ПРИВАЛОВИЧ Николай Михайлович

1929 — 1930 — ЕРЁМЕНКО Сергей Сергеевич

1930 — 1931 — СИДОРОВ Дмитрий Михайлович

1932 — 1933 — БОЛОТИН Василий Андреевич

1933 — 1934 — ТУРКИН Павел Константинович

1934 — 1936 — ТОПОРОВ Иван Васильевич

1936 — СУРОВЦЕВ

1937 — 1939 — ЯМЩИКОВ Алексей Иванович

1939 — 1944 — НАЯНОВ Владимир Иванович

1944 — 1945 — МАЗУРЕНКО Пётр Тарасович

1945 — 1952 — СЕРГЕЕВ Николай Андреевич

1952 — 1966 — НИКИФОРОВ Иван Сергеевич

1966 — 1969 — ГОЛОСОВ Борис Александрович

1969 — 1984 — КАРМАЗИН Юрий Иванович

1984 — 2000 — МИНИН Михаил Иванович

2000 — 2008 — ТЕРЕНТЬЕВ Борис Николаевич

2008 — 2013 — ГОРДЕЕВ Дмитрий Геннадьевич

2013 — 2015 — ИЛЬИН Николай Александрович

2016 — н.вр. — УЗЯНОВ Александр Анатольевич

Вы можете помочь проекту, поделившись фотографиями, документами, воспоминаниями, собственными материалами и даже ссылками на известные Вам публикации по теме этой статьи. Пишите нам.

Нашли ошибку или опечатку? Выделите текст и кликните по значку, чтобы сообщить редактору.

Источники

Портал органов госвласти ЯО

Кузнецова В. В пути со временем: к 130-летию Ярославского вагоноремонтного завода. – Рыбинск: Михайлов посад, 2002.

Литература

Ярославский вагоноремонтный завод // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 533.

Егорова Т. Дорога длиной 130 лет // Северный край, 2002, 27 июля

Егорова Т. Режут Шухова // Северный край, 2004, 21 апреля

Егорова Т. Шухов – правнук Шухова // Северный край, 2004, 28 августа

Егорова Т. Первый за Волгой // Северный край, 2005, 12 февраля

Егорова Т. Где ты, станция Урочь? // Северный край, 2005, 26 марта

Владимирова Т. И забытые имена тоже // Северный край, 2005, 7 мая

Егорова Т. Заволжская Гагаринка // Северный край, 2007, 28 июля

Егорова Т. О чём рассказала старая башня // Северный край, 2008, 18 апреля

Ярославский вагоноремонтный завод: 145 лет пути / под общ. ред. В. В. Горошникова; авт.-сост. Елена Микульская. – Рыбинск: Медиарост, 2017. – 115 с.: ил.

поиск не дал результатов